Why Serious Mariners Continue to Carry Paper Charts to Complement Digital Navigational Tools Waarom ernstige Zeelieden blijven voeren gedrukte kaarten ter aanvulling van digitale navigatiekaarten Tools

Introduction Inleiding

For hundreds of years, sailors have counted on reliable paper charts for navigation. Voor honderden jaren, zeilers hebben geteld op betrouwbare papieren kaarten voor navigatie. While paper charts might not be considered leading-edge, they never fail and are always close at hand. Hoewel gedrukte kaarten kunnen niet worden beschouwd als leading-edge, zij nooit falen en zijn altijd dicht bij de hand. Ask an old sea dog and he’ll tell you: there is something comforting about having a paper chart onboard. Vraag een oude zee hond en hij zal u zeggen: er is iets goed over met een papieren kaart aan boord.

Yet, thankfully, technology has resulted in significant advancements for those navigating on water. Maar gelukkig, technologie heeft geleid tot een aanzienlijke vooruitgang voor de navigatie op het water. Today’s sailors have at their disposal everything from digital charts on CD-ROM to laptop computers. Vandaag de zeelui tot hun beschikking hebben alles van digitale kaarten op CD-ROM naar laptop computers. It seems everyone is taking advantage of global positioning systems (GPS), which have no doubt revolutionized navigation. Het lijkt iedereen is gebruik te maken van global positioning systems (GPS), dat er geen enkele twijfel revolutie in de navigatie. Even paper charts, now available print-on-demand, take advantage of technology to incorporate the very latest changes made by NOAA cartographers. Zelfs papieren kaarten, nu beschikbaar print-on-demand, gebruik maken van de technologie op te nemen van de meest recente wijzigingen die zijn aangebracht door NOAA cartografen.

When one considers the great advantages of modern-day marine navigation systems, there do not appear to be any down sides to the use of navigation technology. Wanneer een oordeel van de grote voordelen van de moderne tijd mariene navigatiesystemen, er niet lijkt te zijn alle zijden van het gebruik van navigatie technologie. After all, technology has bettered so many aspects of life. Immers, de technologie heeft bettered zoveel aspecten van het leven. Yet an old sailor’s rule of thumb warns against depending on a sole means of navigation. Maar een oude matroos de vuistregel waarschuwt tegen afhankelijk van een enkel middel van navigatie. And that’s exactly what many of today’s mariners are doing. En dat is precies wat veel van de hedendaagse zeelieden doen.

The Landscape De Landschap
The United States has 500,000 square nautical miles of navigationally significant areas and 95,000 miles of shoreline. De Verenigde Staten heeft 500000 vierkante zeemijl van navigationally belangrijke gebieden en 95000 mijlen van de kust. In 2006, there were 70 million recreational mariners using those waters. In 2006 waren er 70 miljoen recreatieve zeelieden met behulp van die wateren. Add commercial vessels to these statistics, and you get a whole lot of traffic on today’s waterways. Voeg commerciële schepen aan deze statistieken, en je krijgt een heleboel van het verkeer op de waterwegen van vandaag.

Not surprisingly, some mariners run into mishaps. Niet verrassend, een aantal zeelieden run in ongelukken. According to the National Oceanic and Atmospheric Administration NOAA), there are approximately 6,400 recreational boating accidents each year. Volgens de National Oceanic en Atmosferische Administratie NOAA), zijn er ongeveer 6400 pleziervaartcursussen ongevallen per jaar.

“Collisions account for 80% of all reportable recreational boating accidents, and 78% of non-reportable accidents, totaling an estimated insurance loss of over $450 million a year from nearly 100,000 claims,” says a 2007 Hydrographic Services Review Panel report. "Botsingen account voor 80% van alle te melden pleziervaartcursussen ongevallen, en 78% van de niet-melden van ongevallen, een totaal geraamd verzekering verlies van meer dan $ 450 miljoen per jaar van bijna 100000 claims", zegt een 2007 Hydrografische Diensten Review Panel verslag. “A major cause of claims is ‘striking a submerged object’ and groundings, two scenarios in which accurate NOAA surveys and charts can play a major role.” "Een belangrijke oorzaak van de claims is' opvallend ondergedompeld een object 'en de grond, twee scenario's waarin nauwkeurig NOAA enquêtes en grafieken kan een grote rol spelen."

Not only do numbers such as these present a strong case for the use of navigation tools, they indicate that no one is immune from potential trouble. Niet alleen de nummers zoals deze een krachtig pleidooi voor het gebruik van navigatie-instrumenten, zij aangeven dat niemand immuun is van potentiële problemen.

Why Charts Change Waarom veranderen Charts
NOAA currently maintains over 1,000 charts, each providing important cartographic data. NOAA heeft momenteel meer dan 1000 kaarten, die elk belangrijke cartografische gegevens. “The nautical chart is an essential tool for insuring safe navigation and as a result must be kept up-to-date,” explains a report by the Marine Chart Division of NOAA. "De nautische chart is een essentieel instrument voor het verzekeren veilige navigatie en als gevolg moet worden gehouden met up-to-date", legt een verslag van de Marine Chart Division van NOAA. “The nautical chart depicts information vital for safe navigation such as water depths, obstructions, regulated navigation areas, buoys and landmarks. "De nautische grafiek toont informatie van vitaal belang voor de veilige navigatie zoals waterdiepte, obstakels, gereglementeerde gebieden navigatie, boeien en bakens. The information can change hourly.” De informatie kan veranderen per uur. "

According to the Hydrographic Services Review Panel report, “Each year, additional areas are identified for resurvey due to natural shifts in sea bottoms and water depths caused by such phenomena as currents, hurricanes, glacier melts, and earthquakes.” Volgens de Hydrografische Diensten Review Panel rapport, "Elk jaar, aanvullende gebieden worden vastgesteld voor resurvey ten gevolge van natuurlijke verschuivingen in zee bottoms en waterdiepte veroorzaakt door dergelijke verschijnselen als stromingen, orkanen, gletsjer smelt, en aardbevingen."

These changes are real and frequent: NOAA issues 100 or more changes each week in the form of Notices to Mariners. Deze wijzigingen zijn reële en frequente: NOAA kwesties 100 of meer wijzigingen elke week in de vorm van mededelingen aan zeelieden. "These include dangerous wrecks, rocks and obstructions discovered by NOAA field parties,” explains Richard Sillcox, chief of NOAA’s Chart Update Service. “NOAA quickly applies all critical safety corrections to its digital files that are made available to the mariner in the form of its Print-on-Demand paper, and Raster and Electronic digital chart products." "Deze omvatten gevaarlijke wrakken, rotsen en obstakels ontdekt door NOAA gebied partijen," aldus Richard Sillcox, opperbevelhebber van de NOAA Grafiek Update Service. "NOAA snel geldt alle kritische veiligheid correcties aan haar digitale bestanden die ter beschikking worden gesteld van de in de mariner Vorm van zijn Print-on-Demand-papier, en Raster en Elektronische digitale grafiek producten. "

Why Are Paper Charts Essential? Waarom zijn de gedrukte kaarten essentieel?
Experienced sailors know that using paper charts is one way to avert problems, and they use paper charts in conjunction with other means of navigation. Ervaren zeilers weten dat het gebruik van papieren kaarten is een manier om de problemen, en ze gebruiken papieren kaarten in combinatie met andere middelen van de navigatie.

An April 3, 2007 article in the New York Times warns, “Just because you have GPS does not mean you should leave your compass and sextant on dry land. Een 3 april 2007 artikel in de New York Times waarschuwt, "Just want je hebt GPS betekent niet moet u uw kompas en de sextant op droge grond. Failure, whether due to an electrical problem or a drained battery or old fashioned human error, can be devastating.” Niet, of als gevolg van een elektrisch probleem of een drooggelegd batterij of ouderwetse menselijke fout, kan verwoestende. "

One drawback to electronic charts and GPS systems is that they are only as good as the paper charts from which they were created. Een nadeel van de elektronische kaarten en GPS-systemen is dat ze slechts zo goed als de papieren kaarten uit waarin ze werden gemaakt. Recreational mariners often suffer from a false sense of security, assuming that the data they are relying on is accurate when, in fact, the information could be months or even years old. Recreational zeelieden vaak te lijden onder een vals gevoel van veiligheid, ervan uitgaande dat de gegevens die zij rekenen erop dat juist is, terwijl de informatie kan maanden of zelfs jaren oud.

“Every boat should have charts and a skipper who knows how to read them,” explains Steve Ford, who has been navigating the waters of Southern California for over 30 years. "Iedere boot moet hebben kaarten en een schipper die weet hoe om ze te lezen," legt Steve Ford, die is navigeren in de wateren van Zuid-Californië voor meer dan 30 jaar. “About the only thing that will be around longer than charts are electronic failures. "Over het enige dat zal rond langer dan kaarten zijn elektronische storingen. Charts are inexpensive insurance. Charts zijn goedkope verzekering. There is absolutely no excuse for not having the appropriate charts on board.” Er is absoluut geen excuus voor het niet hebben van de juiste kaarten aan boord. "

“I was a celestial navigator on race boats, and our boats were extremely well-equipped with plotters, LORANs and GPS units, and all of it got used,” says Ken Williams, who has logged 18,000 nautical miles offshore. "Ik was een hemelse navigator op boten race, en onze boten zijn zeer goed uitgerust met plotter, LORANs en GPS-eenheden, en alle van het gewend," zegt Ken Williams, die heeft ingelogd 18000 zeemijl uit de kust. “But, the paper chart was what the watch going on and the watch going off wanted to see. "Maar het papier chart was wat het horloge gaat op en het horloge gaat uit wilden zien. It allowed them—and me—to get the overall picture of what was going on. Het liet hen-en mij-om het totaalbeeld van wat er gaande was. I never failed to maintain an up-to-date chart and the chart was always looked at by all the crew at every watch change. Ik heb nooit nagelaten om een up-to-date grafiek en de grafiek was altijd gekeken naar alle door de bemanning op ieder horloge veranderen. Regardless of the experience of the crew and the navigator, the paper chart is a format that everyone can understand and use to get themselves out of a jam if required.” Los van de ervaring van de bemanning en de navigator, de papieren kaart is een formaat dat iedereen kan begrijpen en te gebruiken om zelf uit een jam als dat nodig is. "

In addition to their reliability, paper charts have some practical advantages. In aanvulling op hun betrouwbaarheid, de gedrukte kaarten zijn een aantal praktische voordelen.

Daylight Readability Daglicht Leesbaarheid
Paper charts can be read in bright daylight, whereas some electronic screens require a particular angle or lighting. Papieren kaarten kunnen worden gelezen in fel daglicht, terwijl sommige elektronische schermen vereisen een bepaalde hoek of verlichting.

Notes Opmerkingen
You can hand write notes and highlight with colors on paper charts, such as “good anchorage here” or “fish traps here.” Many chart plotters and chart software allow you to add marks, label them and add notes, but it is far quicker on a paper chart. U kunt de hand geschreven aantekeningen en markeer met kleuren op papier kaarten, zoals de "goede ankerplaats hier" of "vis vallen hier." Veel chart plotters en grafiek software kunt u toevoegen merken, label en voeg ze merkt, maar het is veel sneller Op een papieren kaart.

No Electricity Required Geen elektriciteit nodig
Paper charts do not need electricity, the only exception being if you need a light to read at night. Papieren kaarten hoeft geen elektriciteit, de enige uitzondering is als u behoefte aan een licht te lezen in de nacht.

What’s the Wave of the Future? Wat is de Wave van de toekomst?
Is there a place for technology when it comes to boating navigation? Is er een plaats voor de technologie als het gaat om de pleziervaart navigatie? Certainly. Zeker. Are paper charts still necessary? Zijn papieren kaarten nog nodig? Absolutely. Absoluut.

When in doubt, trust the pros. Bij twijfel, vertrouwen de voors. According to the USCG, “A safe boater will always have the appropriate nautical chart(s) onboard their vessel. Volgens de USCG, "Een veilige schipper zal altijd beschikken over de juiste nautische chart (s) aan boord van hun schip. The exact meaning of an aid to navigation may not be clear to the boater unless the appropriate chart is consulted.” De exacte betekenis van een steunmaatregel voor de scheepvaart niet altijd duidelijk aan de schipper, tenzij de juiste grafiek is geraadpleegd. "

Richard Sillcox adds, “Technology is not foolproof, and unforeseen circumstances may affect your ability to take advantage of that technology. Richard Sillcox voegt hieraan toe, "Technologie is niet waterdicht, en onvoorziene omstandigheden van invloed kunnen zijn op uw vermogen om gebruik te maken van deze technologie. Even with electronics such as GPS, accurate charts are still paramount.” Among serious mariners, the consensus is always this: never rely on only one means of navigation. Zelfs met elektronica, zoals GPS, nauwkeurige kaarten zijn nog steeds van essentieel belang. "Onder ernstige zeelieden, de consensus is altijd dit: nooit alleen vertrouwen op een middel van de navigatie. Interestingly, technology manufacturers frequently echo the same warning. Interessant, technologie fabrikanten vaak echo dezelfde waarschuwing.

About the Author Over de auteur

About OceanGrafix St. Over OceanGrafix St. Paul, Minnesota-based OceanGrafix spent five years developing an online, real-time network that is in constant contact with NOAA databases to gather the Notice to Mariners changes as they're issued. Paul, Minnesota-based OceanGrafix besteed vijf jaar de ontwikkeling van een online real-time netwerk dat is in constant contact met NOAA databases voor het verzamelen van de mededeling aan de Zeelieden wijzigingen als ze zijn afgegeven. As a result, the company’s charts incorporate all the critical corrections from the weekly USCG and NIMA notices. Als gevolg van de vennootschap charts nemen alle kritische correcties uit de wekelijkse USCG en NIMA aankondigingen.

---

Comments Reacties

No comments posted. Geen commentaar gepost.

Add Comment Reactie toevoegen

You do not have permission to comment. U hebt geen toestemming om commentaar. If you log in , you may be able to comment. Als u zich aanmeldt, kunt u commentaar.

latest articles from oceangrafix1 Nieuwste artikelen uit oceangrafix1

Top ten popular articles about Other Top tien van populaire artikelen over Overige

1: September 11 Viewed from Poland 1: 11 september bekeken uit Polen
2: Gemstones - The Crowning Glory Of Ornaments 2: Gemstones - De kroning Glory Of Ornaments
3: Gemstones Are All About Tales And Colors 3: edelstenen zijn allemaal over verhalen en kleuren
Other Overige

Traslate your website with this tool