LS3フォーラムエンジンの技術

著者: クリスRen
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ドライバーが車の精神を提供する間、エンジンは中心である。パフォーマンス車の市場は最後の15年にわたるジェネラル・モーターズによってなされるV8一連のエンジンによって支配された。 1992年のChevrolet CorvetteでデビューしたLT1にはじまって1997年にLS1および今LS3、GMによってあった他のどの自動車製造業者によっても無比であるパフォーマンスV8正常なエンジンの縞に続いた。 5.7リットルLT1エンジンに元の小さいブロックChevy V8と密接に(1955年に遡る)関連しているが、複数の主改善がある。 LT1は1992-1996年のコルベットのための発電所およびChevrolet Camaroおよびまた1993-1997年のPontiac Firebirdだった。 LT1はまたインパラSSに方法を作り、気紛れ気紛れ警察は車を包む。
コルベットと共のLT1は1990年代初期にすばらしい番号だった印象的な300 HPを作り出す。複数の科学技術の改善はこの可能作った新しい一組のようなのアルミニウムシリンダーヘッドおよび短いランナーの取入口多岐管は高流れる。 LT1エンジンのハイライトはLT1がすばらしい馬力のためのより多くの点火の前進そして高のためその時間10.4:1の圧縮比を実行することを可能にするシリンダーヘッドに冷却剤を最初に送るリバースフローの冷却を用いることである。
ただし、LT1エンジンは長期のサービスに残らなかった。エンジン(LT1、高出力LT4およびL99 の赤ん坊LT1の)の全体のLTの系列は次世代LS1のための方法を作らなければならなかった。 5.7リットルLS1エンジンは1997年のコルベットでデビューし、同じ年区10の最もよいエンジンにリストされていることを続いた。 LS1は元の小さいブロックV8かLT1と共通して何も有しないきれいシートのアプローチのを表す。 LS1はたくさんのコルベット、Camaros、TRANS Amsおよびまた2004年のポンティアクに方法をGTO作った。 LS1はまたGMのトラックエンジンのVortecラインのための基礎だった。
350馬力LS1によって特色にされるすべてアルミニウム構築は、合成のプラスチック取入口多岐管と、穴のスロットボディを選抜し、シリンダーヘッド90年代後期のアフター・マーケットパフォーマンスのための標準をセットする高流れる。 LS1はパフォーマンス熱狂者の新しい世代を促した。考えおよび専門知識を共有するインターネットの力を使用してこの新しい世代は筋肉車の第2金年齢の作成を助けた。 LS1はアフター・マーケットの修正の全新しい時代を運転し、それがエンジンからより多くの馬力を得やすく、より安かったことをモーターのすばらしいデザインは意味した。
LS1への後継者はLS2の400馬力を作り出すのにわずかにより大きい変位およびアップグレードされたヘッドを使用した比較的短命エンジンだった。 6.0リットルLS2は2005-2007年からのコルベットで、2005年そして2006 GTOおよび先駆者SS使用された。 LS3エンジンは最新のエンジン、2008年にコルベットに動力を与えるためにセットされる。 LS1に基づいてが、それは驚かせる430馬力を作り出す。 LS3は6.2リットル(LS2エンジンより高い0.2リットル)の変位に終って4.06インチのより大きい穴が付いているLS2エンジンの更新済バージョンである。 LS3は一組の7.0リットルで見つけられるそれら505馬力コルベットLS7に基づいてシリンダーヘッドを使用する。 LS3が2009年のCamaroに方法をまた見つけること投機がある。
LT1、LS1およびLS2エンジンシリーズの成功は他の自動車メーカーを競争エンジンのパッケージを都合させる。クライスラはLS1デザインから広く借りる2003のすべての新しいHemi V8を導入した。フォードはのモジュラー V8sのラインのスーパーチャージャーにLSシリーズGMエンジンの出力と競うために依頼した。
人々が通常フェラーリおよび他のスポーツ・カーの製造業者のような名前とエンジンの革新を関連付けるが、真実は筋肉車がパフォーマンスに関しては実質の取り引きであることである。それ故に車およびエンジン両方のデザインの点では多くの制限を持つためにスポーツ・カー筋肉車と比較されてすべての地勢があるように設計され。偽りなくエンジンの品質を認めるのをLT1、LS1が好めばLS2 1はこれらのエンジンに自動車産業であった影響を理解しなければならない。フォードおよびクライスラのような主要な製造業者はGMパフォーマンスエンジンのデザインのエンジンしか模倣しなかったが、それはGMがパフォーマンスエンジンに関してはねぐらに先んじて現在あるという広く認められた事実である