Warum ernste Seemänner fortfahren, Papierdiagramme zu tragen, um Digital Navigationswerkzeuge ergäzunzen

Einleitung

Für Hunderte Jahre, haben Seeleute auf zuverlässigen Papierdiagrammen für Navigation gezählt. Während Papierdiagramme nicht als leading-edge gelten konnten, fallen sie nie aus und sind immer nahes zur Hand. Fragen Sie einen alten Seehund und er erklärt Ihnen: es gibt etwas, das über Haben eines Papierdiagramms an Bord tröstet.

Jedoch dankbar hat Technologie bedeutende Zuführungen für die ergeben, die auf Wasser steuern. Heutige Seeleute haben an ihrer Beseitigung alles von den digitalen Diagrammen auf CD-ROM zu den Laptop-Computer. Es scheint, daß jeder Nutzen aus globalen Navigationsanlagen (GPS) zieht, die keine Zweifel revolutionierte Navigation haben. Sogar die Papierdiagramme, jetzt vorhanden drucken-auf-verlangen Sie, ziehen Sie Nutzen aus Technologie, um die sehr neuesten Änderungen zu enthalten, die von den NOAA Kartenzeichnern vorgenommen werden.

Wenn man die großen Vorteile Moderntagder marinenavigationsanlagen betrachtet, scheinen es nicht, hinunter Seiten zum Gebrauch von Navigation Technologie irgendwie zu geben. Schließlich hat Technologie so viele Aspekte des Lebens verbessert. Dennoch warnt die Faustregel eines alten Seemanns gegen abhängig von alleinige Mittel der Navigation. Und das ist genau, was viele von heutigen Seemännern tun.

Die Landschaft
Die Vereinigten Staaten haben 500.000 quadratische Seemeilen navigationally bedeutende Bereiche und 95.000 Meilen Shoreline. 2006 gab es 70 Million entspannende Seemänner mit jenem Wasser. Fügen Sie kommerzielle Behälter diesen Statistiken hinzu, und Sie erhalten ein vollständiges Los Verkehr auf heutigen Wassern-Strasse.

Nicht überraschend, laufen einige Seemänner in Unglücke. Entsprechend der nationalen ozeanischen und atmosphärischen Leitung NOAA), gibt es ungefähr 6.400 entspannende Bootfahrtunfälle jedes Jahr.

"Zusammenstöße betragen 80% aller reportable entspannenden Bootfahrtunfälle, und 78% von nicht-non-reportable Unfällen, einen geschätzten Versicherung Verlust von über $450 Million ein Jahr von fast 100.000 Ansprüchen zusammenzählend," sagt einen der 2007 Hydrographic Service-Bericht-Verkleidung Report. "eine Hauptursache von Ansprüchen ' schlägt einen versenkten Gegenstand ' und groundings, zwei Drehbücher an, in denen genaue NOAA Übersichten und Diagramme eine Hauptrolle spielen können."

Nicht nur stellen Zahlen wie diese ein starkes Argument für den Gebrauch der Navigation Werkzeuge, sie anzeigen dar, daß niemand gegen mögliche Mühe immun ist.

Warum Diagramme Ändern
NOAA behält z.Z. über 1.000 Diagrammen, jede zur Verfügung stellenden wichtigen kartographischen Daten bei. "das Seediagramm ist ein wesentliches Werkzeug für das Versichern der sicheren Navigation und muß aktuell infolgedessen gehalten werden," erklärt einen Report durch die Seekarte-Abteilung von NOAA. "das Seediagramm stellt die Informationen bildlich dar, die für sichere Navigation wie Wassertiefen, Hindernisse, regulierte Navigation Bereiche, Bojen und Grenzsteine lebenswichtig sind. Die Informationen können stündlich ändern."

Entsprechend dem Hydrographic Service-Bericht-Verkleidung Report "jedes Jahr, werden zusätzliche Bereiche für resurvey wegen der natürlichen Verschiebungen in den Seeunterseiten und wässern die Tiefen gekennzeichnet, die durch solche Phänomene verursacht werden, die Ströme, Hurrikane, Gletscher schmilzt, und Erdbeben."

Diese Änderungen sind real und häufig: NOAA gibt 100 heraus oder mehr ändert jede Woche in Form von Nachrichten zu den Seemännern. "diese schließen gefährliche Wracke, Felsen ein und die Hindernisse, die von NOAA entdeckt werden, fangen Parteien," erklärt Richard Sillcox, Leiter des Diagramm-Update-Services NOAAs auf. "NOAA wendet schnell alle kritischen Sicherheit Korrekturen an seinen digitalen Akten an, die werden gemacht zugänglich für den Seemann in Form von seinem Drucken-auf-Verlangen Papier- und Raster und elektronische digitale Diagrammprodukte."

Warum Sind Papierdiagramme Wesentlich?
Erfahrene Seeleute wissen, daß dem das Verwenden der Papierdiagramme Einweg ist, Probleme abzuwenden und sie Papierdiagramme in Verbindung mit anderen Mitteln der Navigation benutzen.

Ein April 3, 2007 warnt Artikel in den New York Zeiten, ", gerade weil Sie GPS bedeuten nicht haben, daß Sie Ihren Kompaß und Sextant auf trockenem Land lassen sollten. Ausfall, ob wegen eines elektrischen Problems oder einer abgelassenen Batterie- oder alterumgearbeiteten menschlichen Störung, verheerend sein kann."

Eine Beeinträchtigung zu den elektronischen Diagrammen und ZU DEN GPS Systemen ist, daß sie nur so gut wie die Papierdiagramme sind, von denen sie hergestellt wurden. Entspannende Seemänner leiden häufig unter einer falschen Richtung der Sicherheit und annehmen, daß die Daten, die sie an bauen, wenn tatsächlich genau sind die Informationen konnten die Monate oder sogar Jahre alt sein.

"jedes Boot sollte Diagramme haben und eine Überspringvorrichtung, die sie lesen kann,", erklärt Steve Ford, das das Wasser von Südkalifornien für rüber 30 Jahre gesteuert hat. "über die einzige Sache, die um länger ist, als Diagramme sind elektronische Ausfälle. Diagramme sind billige Versicherung. Es gibt absolut keine Entschuldigung für Haben nicht der passenden Diagramme an Bord."

"ich war ein himmlischer Nautiker auf Rennenbooten, und unsere Boote waren mit Plottern, LORANs und GPS Maßeinheiten extrem gut ausgerüstet, und die ganze er erhielten," verwendet, sagt Ken Williams, das 18.000 Seemeilen vom Land entfernt geloggt hat. "aber, das Papierdiagramm war, was die Uhr, die weitergehen und die Uhr, die ausgeht, sehen wollten. Es erlaubte sie -- und mir -- zu erhalten die gesamte Abbildung von, was los war. Ich konnte nie ein aktuelles Diagramm beibehalten nicht und dem Diagramm wurde immer von der ganzer Mannschaft an jeder Uhränderung betrachtet. Unabhängig davon die Erfahrung der Mannschaft und des Nautikers, ist das Papierdiagramm ein Format, das jeder verstehen und verwenden kann, um selbst aus einem Stau heraus wenn erforderlich zu erhalten."

Zusätzlich zu ihrer Zuverlässigkeit haben Papierdiagramme etwas praktische Vorteile.

Tageslicht-Lesbarkeit
Papierdiagramme können innen gelesen werden helles Tageslicht, während einige elektronische Schirme einen bestimmten Winkel oder eine Beleuchtung erfordern.

Anmerkungen
Sie können übergeben schreiben Anmerkungen und hervorheben mit Farben auf Papierdiagrammen, wie "gutem Anchorage hier" oder "Fischfallen hier." Viele entwerfen Plotter und Diagramm-Software erlauben Ihnen, Markierungen zu addieren, sie zu beschriften und Anmerkungen zu addieren, aber sie ist auf einem Papierdiagramm weit schneller.

Keine Elektrizität Erforderte
Papierdiagramme benötigen nicht Elektrizität, die einzige Ausnahme, die ist, wenn Sie ein Licht benötigen, nachts zu lesen.

Was ist die Welle der Zukunft?
Gibt es ein Platz für Technologie, wenn er zur Bootfahrtnavigation kommt? Zweifellos. Sind Papierdiagramme Stille notwendig? Absolut.

Wenn im Zweifel, vertrauen Sie dem Pro. Entsprechend dem USCG "eine sichere Kreissäge hat immer das passende Seechart(s) an Bord ihres Behälters. Die genaue Bedeutung eines Hilfsmittels für Navigation kann möglicherweise nicht zur Kreissäge klar sein, es sei denn das passende Diagramm wird beraten."

Richard Sillcox fügt hinzu, "Technologie ist nicht harmlos, und unvorhergesehene Umstände können Ihre Fähigkeit beeinflussen, Nutzen aus dieser Technologie zu ziehen. Sogar mit Elektronik wie GPS, sind genaue Diagramme noch paramount." Unter ernsten Seemännern ist die Übereinstimmung immer diese: bauen Sie nie auf nur ein bedeutet von der Navigation. Interessant hallen Technologiehersteller häufig die gleiche Warnung wider.

Über den Autor

Über OceanGrafix Str. Paul, verbrachte Minnesota-gegründetes OceanGrafix fünf Jahre ein on-line--, Realzeitnetz entwickelnd, das im konstanten Kontakt mit den NOAA Datenbanken ist, zum der Nachricht zu den Seemännern zu erfassen ändert, während sie herausgegeben werden. Infolgedessen enthalten die Diagramme der Firma alle kritischen Korrekturen von den wöchentlichen USCG und NIMA Nachrichten.

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